α-12

スポーツマックス アルファ・トゥエルブ

レース レプリカ スーパースポーツラジアル

スポーツマックスα-１2　新登場

「SPORTMAX α-12」は最新テクノロジーで開発した、ビッグバイクからミドルバイク向けのハイスピード・レースレプリカ ラジアルタイヤです。Zレンジのリアタイヤには7分割トレッド構造(MT7)を採用し、Hレンジのリアタイヤには「SPORTMAX GPR α-11」で実績のある3分割トレッド構造(MT)を採用。街中からワィンデイング、サーキット走行まで幅広いシチュエーションで高い性能を発揮します。

α-１2　ＺＲレンジ
フロントサイズ 基本 ﾘﾑ幅 ﾄﾚｯﾄﾞ幅 外径 販売価格
構造 (ｲﾝﾁ) (mm) (mm)
１３０/７０ＺＲ１６ 61W T/L 3.50 130 589 ￥16,100
１１０/７０ＺＲ１７ 54W T/L 3.00 108 590 ￥14,300
１２０/７０ＺＲ１７ 58W T/L 3.50 121 601 ￥16,100
１２０/６０ＺＲ１７ 55W T/L 3.50 115 581 ￥14,000
１１０/８０ＺＲ１８ 58W T/L 2.50 106 635 ￥19,000
リアサイズ 　 　 　 　 　
１５０/６０ＺＲ１７ 66W T/L 4.50 149 621 ￥19,400
１５０/７０ＺＲ１７ 69W T/L 4.00 153 645 ￥20,900
１６０/６０ＺＲ１７ 69W T/L 4.50 169 631 ￥21,300
１７０/６０ＺＲ１７ 72W T/L 5.00 167 641 ￥22,800
１８０/５５ＺＲ１７ 73W T/L 5.50 184 634 ￥23,800
１９０/５５ＺＲ１７ 75W T/L 6.00 197 647 ￥24,400
１９０/５０ＺＲ１７ 73W T/L 6.00 192 632 ￥24,400
１６０/６０ＺＲ１８ 70W T/L 4.50 161 653 ￥23,200
１５０/７０ＺＲ１８ 70W T/L 4.00 156 674 ￥23,200
在庫・納期・商品についてのご質問等は、下記よりお問い合わせください
ご来店で交換をご希望のお客様は在庫確認の上ご来店ください。

この商品は、ヤフーストアでも注文できます。

レース レプリカ スーパースポーツラジアル

スポーツマックスα-１2　新登場

「SPORTMAX α-12」は最新テクノロジーで開発した、ビッグバイクからミドルバイク向けのハイスピード・レースレプリカ ラジアルタイヤです。Zレンジのリアタイヤには7分割トレッド構造(MT7)を採用し、Hレンジのリアタイヤには「SPORTMAX GPR α-11」で実績のある3分割トレッド構造(MT)を採用。街中からワィンデイング、サーキット走行まで幅広いシチュエーションで高い性能を発揮します。

α-１２　HRレンジ
フロントサイズ 基本 ﾘﾑ幅 ﾄﾚｯﾄﾞ幅 外径 販売価格
構造 (ｲﾝﾁ) (mm) (mm)
１１０/７０Ｒ１７ 54H T/L 3.00 110 589 ￥12,400
１２０/７０Ｒ１７ 58H T/L 3.50 121 601 ￥13,800
１２０/６０Ｒ１７ 55H T/L 3.50 115 581 ￥12,000
リアサイズ 　 　 　 　 　
１４０/６０Ｒ１７ 63H T/L 4.00 142 604 ￥15,200
１４０/７０Ｒ１７ 66H T/L 4.00 143 630 ￥15,800
１５０/６０Ｒ１７ 66H T/L 4.50 150 619 ￥16,500
１６０/６０Ｒ１７ 69H T/L 4.50 168 631 ￥18,400
１４０/６０Ｒ１８ 64H T/L 4.00 143 630 ￥16,800
１５０/６０Ｒ１８ 67H T/L 4.50 152 641 ￥18,700
在庫・納期・商品についてのご質問等は、下記よりお問い合わせください。
ご来店で交換をご希望のお客様は在庫確認の上ご来店ください。

この商品は、ヤフーストアでも注文できます。

α-12 Technolog
○分割トレッドを採用(リアタイヤ)
Zレンジはリアタイヤに「7分割トレッド構造 (MT7)」を、Hレンジはリアタイヤに「SPORTMAX GPR α-11」で実績のある「3分割トレッド構造 (MT)」を採用しました。
分割トレッドは、センター部に耐摩耗性、ショルダー部にはグリップに特化した配合を採用しております。リアタイヤの7分割トレッド構造は、隣り合う配合間の物性を小さくすることが可能となり、耐摩耗性、グリップの両方とリニアなロール特性を実現しました。また、「SPORTMAX Unbeaten-01」で採用された新技術「JLT(ジョイントレストレッド)」構造をトレッドのミドルからショルダーに採用したことで、タイヤの真円度が上がり安定性を向上させています。

○旋回特性
シミュレーション技術により、フロント、リアの旋回力バランスを適正化しました。フロント先行のロール特性とフルバンクでの強力な旋回力から、プッシュアンダーを押さえつつ強力なトラクション性能を発揮します。
○パターン・構造・プロファイル
Zレンジ、Hレンジで同一パターンを採用。各バンク角でのフロントタイヤ、リアタイヤのキャンバースラストの発生力をパターン、構造、プロファイルでチューニングし、スポーティなハンドリングを実現しました。フロントタイヤには高いコーナーリングフォースを発揮する2カットアラミドブレーカーを採用し、リアタイヤには衝撃吸収性、接地感が向上する「HES-JLB(High(高い)Elongation(伸長する)Steel(金属) ジョイントレスベルト)」構造を採用しています。